THOR 260
POLINI
El Thor260 amplía ligeramente la cilindrada y potencia del Thor 250, ajustando al mínimo el peso del motor (21kg en el THOR260).
Con 281 cc de cilindrada, y 36 cv de potencia vemos una notable mejora además en el encendido y el arranque eléctrico. La refrigeración líquida sigue como garante en cuanto a durabilidad, también en la continuidad de potencia en todos los regímenes
Polini ha conseguido un excelente equilibrio entre la estabilidad y potencia. La suavidad de funcionamiento se refleja también en su bajo nivel de ruido y vibración, y ofrece una entrega de potencia muy progresiva. Un “gran turismo” como Polini lo llama desarrollado con vistas a ofrecer una mayor fiabilidad, y menores costes de mantenimiento.
Indicado para aquellos pilotos de peso medio-alto para vuelo trike monoplaza o despegue a pie, así como para vuelo tandem en pesos medios.
Datos
THOR 260
Tras algún tiempo de prueba del nuevo motor Polini podemos decir que el THOR 260 nos encanta!… Estamos ante un motor que supera en diferentes aspectos el Thor 250. Sigue leyendo para ver qué cualidades hacen sobresalir el THOR260. Si bien el Polini Thor250 ha sido un motor estrella en su rango, valorado altamente en todo el mundo, y de
THOR 130 EVO
POLINI
El Thor 130 EVO nace de una actualización del Thor 130 que mejora el rendimiento, la estabilidad y lo hacen más compacto. Un motor que ha evolucionado para adaptarse a diferentes sistemas de alimentación: carburación tipo de depósito Polini Ø24 ó carburador Walbro WG8. Este motor es adecuado para pilotos de peso medio y también ligeros. Con arranque suave, la entrega de potencia es muy lineal, bajo nivel de ruido y pocas vibraciones, refrigerado por aire. Cuenta con reductora mecánica y embrague centrífugo.
Hay dos versiones:
– Con carburador Walbro WG8
– Con carburador Polini Ø24
Datos
THOR 130
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Admisión: Carburador Walbro WG8 – Polini Ø24 | Caja láminas en cárter | Filtro air-box
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Reductora: 3.43 , dentado helicoidal en baño aceite
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Combustible: Gasolina 95 octanos mínimo | Sin plomo
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Aceite: Sintético “Motul 710” | Mezcla: consultar manual del fabricante del motor( % en rodaje y % posteriormente)
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Consumo: 2,9 litros/hora (30 kg empuje estático, hélice bipala 130cm)
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Peso: 13,80 kg
THOR 303
POLINI
El THOR303 reemplaza el conocido Thor 250 (popular en en el mundo de la competición, así como entre pilotos pesados y uso en trike). Con 281 cc de cilindrada y 38 cv, este motor es aconsejable para pilotos con experiencia que precisen de su gran potencia para uso a pie, y especialmente recomendable también para el uso en trikes, bien en monoplaza para pilotos pesados, o en biplazas para pesos ligeros.
Polini ha rediseñado completamente el grupo térmico, cigüeñal, carburador, caja de aire, CDI y sistema de escape, para asegurar un mejor rendimiento y seguridad en vuelo. El consumo es de sólo 3 litros por hora a 4500 rpm, lo que corresponde a unos 30 kg de empuje estático, valor medio del vuelo nivelado.
Cuenta igualmente con embrague centrífugo, y con refrigeración líquida lo que garantiza la durabilidad del motor aún en uso muy intensivo del mismo. Arranque fácil, potencia lineal y muy baja vibración.
El THOR 303 está disponible en tres versiones:
- THOR 303 con «flash starter» manual
- THOR 303 con «flash starter» tanto eléctrico como manual
- THOR 303 Dual Spark
Datos
THOR 303
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Admisión: Carburador Dell’Orto VHST 28mm | Caja láminas en cárter | Filtro air-box
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Reductora: 2.8 ó 3.2 , dentado helicoidal en baño aceite
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Combustible: Gasolina 95 octanos mínimo | Sin plomo
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Aceite: Sintético “Motul 710” | Mezcla: consultar manual del fabricante del motor( % en rodaje y % posteriormente)
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Consumo: 3 litros/hora (30 kg empuje estático)
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Peso: a partir de 20,5 kg (arranque manual con radiador)
